DVR Forum 2025

DVR-Vizepräsident Siegfried Brockmann hatte zum Einstieg in das Thema Einstellungen und Verhaltensweisen in der Bevölkerung über eine repräsentative Umfrage sichtbar gemacht, die vom DVR in Auftrag gegeben wurde.

Im Mittelpunkt des Paneltalks „Wertschätzung auf der Straße – Sicherheit beginnt mit Respekt“ standen die Erfahrungen mit Gefährdungen und auch Anfeindungen im Arbeitsalltag auf der Straße. DVR-Präsident Manfred Wirsch plädierte dafür, diejenigen, die Regeln missachten und andere gefährden, deutlich stärker zu sanktionieren. Der große Anteil der Vernünftigen solle durch Kampagnen mit positiven Botschaften angesprochen und bestärkt werden. Diskutiert wurde auch, ob „Respekt“ der richtige Begriff ist, um eine positive Einstellung gegenüber den im Straßenverkehr Arbeitenden zu erreichen: Ein Aufruf zur Unterstützung wurde von den Panelteilnehmenden als aktiverer Aufruf zum rücksichtsvollen Verhalten bevorzugt. 

Die jüngsten technologischen Entwicklungen im Bereich der aktiven Fahrzeugsicherheit und ihr Beitrag zur Sicherheit am Arbeitsplatz Straße waren das zentrale Thema. Im Dialog mit den Teilnehmenden wurden dabei fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in Nutzfahrzeugen, automatisierte Fahrfunktionen sowie Entwicklungsszenarien zum autonomen Fahren eingehend erörtert. Moderne Assistenzsysteme in der Fahrzeugtechnik haben in den letzten Jahren bereits maßgeblich zur Erhöhung der Sicherheit auf unseren Straßen beigetragen. Dennoch sind die Potenziale hier noch lange nicht ausgeschöpft. Insbesondere die weitere Entwicklung von Automatisierung und Vernetzung verspricht zusätzliche signifikante Sicherheitsgewinne. Dabei ist es entscheidend, die Fahrenden auf diesem Weg aktiv mit einzubeziehen. Die Akzeptanz der Systeme durch die Nutzer ist ein Schlüsselfaktor für ihren Erfolg. Zudem darf die Attraktivität des Arbeitsplatzes hinter dem Lenkrad nicht außer Acht gelassen werden. Für das Gelingen von Verkehrssicherheit müssen darüber hinaus stets die komplementären Aspekte von Infrastruktur und Mensch Berücksichtigung finden.

Das Fachforum wurde moderiert vom Vorsitzenden des DVR-Vorstandsausschusses Fahrzeugtechnik Prof. Dr.-Ing. e. h. Jürgen Bönninger.

Hier wurde deutlich gemacht, wie die drastische Realität am Arbeitsplatz Straße aussieht. Es muss ein Perspektivwechsel gelingen, indem beispielsweise Lkw-Fahrten oder das Aufstellen von Autobahnmarkierungen erlebbar gemacht werden. Die Gefährlichkeit muss auch durch Unfallzahlen lückenlos erfasst und sichtbar gemacht werden, um die Brisanz der Lage zu verdeutlichen. Wie ein Panelteilnehmer bemerkte: Ein Produktionsbetrieb mit vergleichbaren Unfallzahlen wäre längst geschlossen. Im Straßenwesen wird dieser Zustand weitgehend akzeptiert. Statt um „Respekt" zu bitten, muss selbstbewusst aktives Handeln eingefordert werden: "Wir retten euch oder bauen euch die Straßen – verlangen von euch auch, dass ihr was tut!" Positives Verhalten, und die Wertschätzung für die Arbeit von Paketdiensten soll als soziale Norm etabliert werden. Gleichzeitig müssen die 5 - 10 % „Problemfahrer" stärker sanktioniert werden. Konkrete strukturelle Probleme, die dringend angegangen werden müssen, sind die personelle Überlastung der Polizei an Unfallstellen und das Fehlen eines standardisierten Ausbildungsgangs für Abschleppdienste. Letzteres führt zu einer erheblichen Heterogenität im Kenntnisstand der Arbeitskräfte, wodurch die Verantwortung für eine qualifizierte Ausbildung den einzelnen Unternehmen obliegt. Ein weiteres Thema ist der Mangel an Ladebereichen in Innenstädten. Zusammenfassend erfordert die Sicherheit am Arbeitsplatz Straße einen ganzheitlichen Paradigmenwechsel in Kommunikation und gesellschaftlicher Wahrnehmung, um diese essenziellen Arbeitsplätze sicherer zu machen. 

Das Fachforum wurde moderiert von Volker Wieprecht.

Es bestand Einigkeit, dass angesichts der Modernisierungsbedarfe bei allen Verkehrsträgern das Sondervermögen des Bundes recht schnell aufgebraucht sein dürfte. Herausfordernd sei, die Mittel schnell zu verausgaben und gleichzeitig Gestaltungsentscheidungen zu treffen, die auch in Jahrzehnten noch tragfähig seien. Schließlich könne es nicht nur darum gehen, den Ist-Stand inklusive möglicher Planungsmängel fortzuschreiben. Konkret wurde eine Fundierung der Infrastrukturplanung auch auf kommunaler Ebene durch Sicherheitsaudits, Verkehrsschauen und die Schaffung durchgehender Netze auch für den Fußverkehr gefordert. Die obersten Verkehrsbehörden der Länder müssten im Sinne der Fachaufsicht dafür sorgen, dass die Kommunen diese Aufgaben erledigen. Für die Beseitigung von Unfallhäufungsstellen sollten die Länder gesonderte Mittel bereitstellen. Erheblicher Aufholbedarf wurde auch bei Lkw-Stellplätzen gesehen. Hier müssten Genehmigungsverfahren, auch bei Widerstand durch Bürgerinitiativen, deutlich beschleunigt werden. Zur Entlastung sollten gewerbliche Logistikstandorte schon bei der Baugenehmigung zur Schaffung von Stellplätzen inklusive Erholungsmöglichkeiten verpflichtet werden. Auch für die Radlogistik müsse eine sichere Infrastruktur geschaffen werden – durch baulich abgetrennte, breite Radwege und bessere Sichtbeziehungen an Kreuzungen. 

Das Fachforum wurde moderiert von Kristin Meyer.