Unter dem Titel „Zielbild Vision Zero – investieren, vernetzen, Leben schützen“ luden der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) und die Deutsche Verkehrswacht (DVW) am 15.10.2025 zum Parlamentarischen Abend in die Landesvertretung Brandenburg beim Bund ein. Die Veranstaltung nutzte den emotionalen Aufhänger der aktuellen ARD-Serie „113“, um auf die Dringlichkeit der Verkehrssicherheitsarbeit hinzuweisen. Die Zahl 113 steht für die durchschnittliche Anzahl an Personen, die direkt von einem tödlichen Verkehrsunfall betroffen sind. 

DVR-Präsident Manfred Wirsch betonte, dass diese erschreckend hohe Zahl der Verkehrstoten und Betroffenen nicht hinnehmbar sei und die Umsetzung der Vision Zero größere Priorität brauche. Dieser Auffassung schloss sich auch der Parlamentarische Staatssekretär Christian Hirte in seiner Begrüßungsrede an. In einer Podiumsdiskussion diskutierten die für Verkehrssicherheit zuständigen Bundestagsabgeordneten kontrovers über Maßnahmen zur Verwirklichung der Vision Zero. 

Rückblick
11. Juristische Fachkonferenz

Die 11. Juristische Fachkonferenz des DVR am 16.10.2025 befasste sich aus aktuellem Anlass mit den Zollabkommen mit den USA und deren potenzielle Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, insbesondere im Hinblick auf Sicherheitsstandards bei Fahrzeugimporten und -zulassungen. Der anschließende Themenblock fasste das Schwerpunktthema „Arbeitsplatz Straße“ auf und setzte Schlaglichter auf die Arbeitsbedingungen in der Logistik, speziell in den Bereichen Lkw-Verkehr und Schnelllieferdienste. Auch die Herausforderungen für Kontrollen von Verstößen wurden von Vertreterinnen und Vertretern des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM) sowie der Polizei dargestellt.

Alle Informationen und einen Mitschnitt gibt es hier.

Vom 9. September bis 2. Oktober 2025 tourte der Truck der "High fährt nicht. High lässt fahren"-Kampagne über 2.000 km durch das Land. In München, Köln, Berlin und Hamburg wurden über 1.000 junge Schülerinnen, Schüler und Auszubildende mit einem Pkw- und E-Scooter-Fahrsimulator, Rauschbrillen-Parcours und einer Reaktionswand über die Gefahren von Cannabis am Steuer aufgeklärt. 

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Der ACE Auto Club Europa hat in seiner 20. Clubinitiative unter dem Motto „Easy Going“ die Sicherheit von rund 49.000 Schulwegen an 167 Grundschulen in Deutschland untersucht – mit alarmierendem Ergebnis: Nur 5 % der Wege wurden als sicher bewertet, fast ein Drittel (30 %) war mangelhaft und 6 % sogar gefährlich. Der neue ACE-Schulweg-Index 2025 zeigt, dass viele Kinder täglich Risiken auf dem Weg zur Schule ausgesetzt sind.

Ein Hauptproblem sind die Elterntaxis. Bei 6.422 beobachteten Fahrten verstießen 41 % gegen Verkehrsregeln – am häufigsten durch Halten im Halteverbot, in Einfahrten oder auf Gehwegen. Nur zwei Schulen zeigten vollständig regelkonformes Verhalten der Eltern. Zwischen den Bundesländern gibt es große Unterschiede: In Sachsen war der Bringverkehr am sichersten, im Saarland und Rheinland-Pfalz am schlechtesten.

Auch die Infrastruktur vor Schulen weist Schwächen auf: Zwar gilt vor 92 % der Schulen Tempo 30, doch nur 6 % verfügen über verkehrsberuhigte Bereiche. In 8 % der Fälle fehlen Querungshilfen ganz. Die besten Bewertungen erhielten Schulen in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg, die schlechtesten in Rheinland-Pfalz und dem Saarland.

Der ACE fordert gemeinsam mit dem DVR entschlossenes Handeln von Politik, Kommunen, Schulen und Eltern. Notwendig seien sichere Infrastrukturen, konsequente Kontrollen und mehr Aufklärung über Risiken durch Elterntaxis. DVR-Präsident Manfred Wirsch mahnt: „Nur fünf Prozent der Schulwege sind sicher – das ist inakzeptabel. Wir müssen jetzt handeln, um jedes Kind auf seinem Weg zur Schule zu schützen.“

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Führerscheinreform

Verkehrssicherheit und Führerscheinkosten dürfen nicht gegeneinander ausgespielt werden
 

Der DVR begrüßt die von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder angekündigte Reform des Führerscheinrechts, mahnt aber zur Vorsicht: Die Kosten für die Fahrausbildung dürften nicht durch Sicherheitsabstriche reduziert werden. DVR-Präsident Manfred Wirsch betont, die Bezahlbarkeit des Führerscheins sei wichtig, dürfe jedoch „nicht auf Kosten der Sicherheit“ gehen.

Konkret schlägt der DVR vor, Simulatoren gezielt in der Ausbildung einzusetzen – etwa zum Erlernen des Schaltvorgangs oder für bis zu zwei der fünf vorgeschriebenen Überlandfahrten, sofern dies nach pädagogischen Standards und mit geeigneter Technik erfolgt. Auch digitale Elemente im Theorieunterricht könnten den Lernprozess unterstützen, allerdings nur in begrenztem Umfang.

Ziel sei eine abwechslungsreiche, individuell angepasste Ausbildung mit klaren Schwerpunkten. Dazu fordert der DVR ein transparentes Curriculum mit regelmäßigen Lernstandserfassungen. Zudem sollte geprüft werden, ob bestimmte Grundfahraufgaben durch alternative Übungen ersetzt werden können.

Eine klare Absage erteilt Wirsch allen Überlegungen zu einer „Laienausbildung“ ohne professionelle Fahrschulen – diese sei aus guten Gründen bereits seit 1986 verboten.

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Ab 2026 dürfen niederländische Städte und Gemeinden erstmals Tempolimits auf Radwegen erproben. Ziel ist es, die Zahl der Fahrradunfälle zu senken – ein Drittel aller Verkehrstoten im Land sind Radfahrende. Der Plan ist Teil einer neuen nationalen Strategie für mehr Fahrradsicherheit, die auch eine Helm-Offensive umfasst: Innerhalb von zehn Jahren soll der Anteil der Helmtragenden von derzeit 4 % auf 25 % steigen.

Zudem sollen Kommunen testen, ob elektrische Lastenräder künftig auf Hauptstraßen statt auf Radwegen fahren sollten. Das Institut für Verkehrssicherheit betont jedoch, dass die größten Sicherheitsgewinne durch bessere Radinfrastruktur erzielt würden – etwa durch glatte Beläge und freie Radwege.

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Am 27.10.2025 wurde der Preis "Excellence in Road Safety Awards" im Rahmen der Europäischen Charta für Verkehrssicherheit verliehen. Bei der Europäischen Charta für Verkehrssicherheit handelt es sich um eine Initiative der Europäischen Kommission mit dem Ziel, die Zivilgesellschaft umfassend in wichtige Fragen der Straßenverkehrssicherheit einzubinden und sie für alle Menschen nachhaltig zu verbessern. Europaweit unterstützen bereits etwa 4.000 Einrichtungen aus dem öffentlichen oder auch aus dem privaten Sektor diese gemeinsame Aktion.

In den fünf Kategorien Urban, Driving Under the Influence and Distraction, Education, Older People und Technology wurde jeweils ein Projekt ausgezeichnet. 

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